一LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 規(guī)則及注意事項(xiàng)

感謝您購(gòu)買了本公司接地電阻測(cè)試儀，在你初次使用該儀器前，為避免發(fā)生可能的觸電或人身傷害，請(qǐng)一定：詳細(xì)閱讀并嚴(yán)格遵守本手冊(cè)所列出的規(guī)則及注意事項(xiàng)。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

本儀表根據(jù)IEC61010規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)。

任何情況下，使用本儀表應(yīng)特別注意。

測(cè)量時(shí)，移動(dòng)電話等高頻信號(hào)發(fā)生器請(qǐng)勿在儀表旁使用，以免引起誤差。

注意本儀表機(jī)身的標(biāo)貼文字及符號(hào)。

使用前應(yīng)確認(rèn)儀表及附件完好，儀表、測(cè)試線絕緣層無(wú)破損、無(wú)裸露、無(wú)斷線才能使用。

測(cè)量過(guò)程中，嚴(yán)禁接觸裸露導(dǎo)體及正在測(cè)量的回路。

確認(rèn)導(dǎo)線的連接插頭已緊密地插入儀表接口內(nèi)。

請(qǐng)勿在測(cè)試端與接口之間施加超過(guò)600V的交流電壓或直流電壓，否則可能損壞儀表。

請(qǐng)勿在易燃性場(chǎng)所測(cè)量，火花可能引起爆炸。

儀表在使用中，機(jī)殼或測(cè)試線發(fā)生斷裂而造成金屬外露時(shí)，請(qǐng)停止使用。

請(qǐng)勿于高溫潮濕，有結(jié)露的場(chǎng)所及日光直射下長(zhǎng)時(shí)間放置和存放儀表。

更換電池時(shí)，請(qǐng)確認(rèn)測(cè)試線已移離儀表，儀表處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

儀表顯示電池電壓低符號(hào)“     ”，應(yīng)及時(shí)更換電池。

 注意本儀表所規(guī)定的測(cè)量范圍及使用環(huán)境。

 使用、拆卸、校準(zhǔn)、維修本儀表，必須由有授權(quán)資格的人員操作。

 由于本儀表原因，繼續(xù)使用會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并馬上封存，由有授權(quán)資格的機(jī)構(gòu)處理。

 儀表及手冊(cè)中的“   ”警告標(biāo)志，使用者必須嚴(yán)格依照本手冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行操作。

二、LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 簡(jiǎn)介

接地電阻測(cè)試儀又名四線接地測(cè)試儀、精密接地電阻測(cè)試儀等是檢驗(yàn)測(cè)量接地電阻常用儀表的常用儀表，采用了超大LCD灰白屏背光顯示和微處理機(jī)技術(shù)，滿足二、三、四線測(cè)試電阻和土壤電阻率要求。適用于電信、電力、氣象、機(jī)房、油田、電力配電線路、鐵塔輸電線路、加油站、工廠接地網(wǎng)、避雷針等。儀表測(cè)試精準(zhǔn)、快速、簡(jiǎn)捷、穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。

接地電阻測(cè)試儀由微處理器控制，可自動(dòng)檢測(cè)各接口連接狀況及地網(wǎng)的干擾電壓、干擾頻率，并且具測(cè)試輔助接地極電阻值功能。同時(shí)存儲(chǔ)500組數(shù)據(jù)，電阻測(cè)量范圍：0.01Ω～30.00kΩ，接地電壓范圍：0.01～600V。

三．LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇  技術(shù)規(guī)格

四．LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇  儀表結(jié)構(gòu)

1. LCD                     2. H接口：電流極      3. S接口：電壓極

4. ES接口：輔助接地極      5.E接口：接地極       6. 功能按鍵       

7. 檔位選擇鍵              8. 測(cè)試按鍵   9.鱷魚夾             

10.測(cè)試線                  11. 接地棒

12. 簡(jiǎn)易測(cè)試線             13.簡(jiǎn)易測(cè)試線短接頭

五、LYJD3000加油站接地電阻儀努力前行從未停歇 測(cè)量原理

1．對(duì)地電壓測(cè)量采用平均值整流法。

2．接地電阻測(cè)量采用額定電流變極法，即在測(cè)量對(duì)象E接地極和H電流極之間流動(dòng)交流額定電流I，求取E接地極和S電壓極的電位差V，并根據(jù)公式R=V/I計(jì)算接地電阻值R。為了保證測(cè)試的精度，設(shè)計(jì)了四線法，增加ES輔助地極，實(shí)際測(cè)試時(shí)ES與E夾在接地體的同一點(diǎn)上。四線法測(cè)試能消除被測(cè)接地體、輔助接地棒、測(cè)試夾、儀表輸入接口表面之間的接觸電阻(通常有污垢或生銹)對(duì)測(cè)量的影響，能消除線阻對(duì)測(cè)量的影響，更精密。

3．其工作誤差(B)是額定工作條件內(nèi)所得誤差，由使用儀表存在的固有誤差(A)和變動(dòng)誤差(Ei)計(jì)算得出。

A： 固有誤差                 E2：電源電壓變化產(chǎn)生的變動(dòng)

E3：溫度變化產(chǎn)生的變動(dòng)       E4：干擾電壓變化產(chǎn)生的變動(dòng)

E5：接觸電極電阻產(chǎn)生的變動(dòng)

4．土壤電阻率(ρ)測(cè)量采用4極法(溫納法)：E接地極與H電流極間流動(dòng)交流電流I，求S電壓極與ES輔助地極間的電位差V，電位差V除以交流電流I得到接地電阻值R，電極間隔距離為a(m),根據(jù)公式ρ=2πaR(Ωm)得出土壤電阻率的值，H-S的間距與S-ES的間距相等時(shí)(都為a)即為溫納法。為了計(jì)算方便，請(qǐng)讓電極間距a遠(yuǎn)大于埋設(shè)深度h,一般應(yīng)滿足a>20h,見(jiàn)下圖。

六．電池說(shuō)明

儀表采用了9V 6節(jié)LR14干電池供電，當(dāng)電池電量減少時(shí)，電量指示條減少，當(dāng)電壓降到5V時(shí)，電量符號(hào)“      ”顯示,請(qǐng)及時(shí)更換電池。電壓低電時(shí)影響測(cè)量準(zhǔn)確度。

本用戶手冊(cè)的內(nèi)容不能作為將產(chǎn)品用做特殊用途的理由。

本公司不負(fù)責(zé)由于使用時(shí)引起的其他損失。

本公司保留對(duì)用戶手冊(cè)內(nèi)容修改的權(quán)利。若有修改，將不再另行通知。

本報(bào)電 日前，“齊魯號(hào)”歐亞班列在濟(jì)南、青島、淄博、臨沂四地同步。在青島膠州中鐵集裝箱青島中心站，緩緩駛出的“齊魯號(hào)”滿載著棕櫚油、植物油、潤(rùn)滑油、汽車配件、黑茶等貨物，整個(gè)班列共有51節(jié)車廂，裝載著102個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，預(yù)計(jì)將在12至15天內(nèi)抵達(dá)終點(diǎn)站哈薩克斯坦阿拉木圖。

“齊魯號(hào)”歐亞班列的開(kāi)行，標(biāo)志著山東省成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，進(jìn)入統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳的高質(zhì)量發(fā)展新階段，為山東進(jìn)一步響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，打造對(duì)外開(kāi)放新高地，建設(shè)國(guó)際物流大通道，構(gòu)建全方位開(kāi)放新格局提供了堅(jiān)強(qiáng)的支撐。

據(jù)悉，青島作為山東省歐亞班列運(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn)城市，積極搶抓國(guó)家“一帶一路”和中國(guó)-上合組織地方經(jīng)貿(mào)合作示范區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，打造示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，充分發(fā)揮中鐵集裝箱青島中心站優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“港站一體”的海公鐵多式聯(lián)運(yùn)模式，以歐亞班列為主體，加速建設(shè)“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)綜合物流樞紐。

統(tǒng)計(jì)顯示，自2015年起，青島已累計(jì)發(fā)行歐亞班列552列，今年截至目前已開(kāi)行178列。

一列列從青島出發(fā)的歐亞班列上，滿載著輪胎、潤(rùn)滑油、橡膠、汽車配件、電子產(chǎn)品、生活用品等，貨物主要來(lái)自日韓，少部分來(lái)自山東省內(nèi)。其中，中亞方向由中鐵集裝箱青島中心站發(fā)出后，經(jīng)由膠濟(jì)線、太中銀線，從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出境，到達(dá)哈薩克斯坦，然后將貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦等國(guó)家。中歐方向則經(jīng)滿洲里口岸出境后，通過(guò)俄羅斯后貝加爾國(guó)境站直達(dá)莫斯科。

值得一提的是，今年8月8日，首列中亞（青島）回程國(guó)際班列滿載烏茲別克斯坦的棉紗抵達(dá)青島。自此，青島的歐亞班列開(kāi)始了將歐亞貨物運(yùn)回的“任務(wù)”。

據(jù)介紹，整合后的歐亞班列，將打造更加四通八達(dá)的國(guó)際陸路運(yùn)輸線路，暢通東連日韓、西接歐非、南到東盟、北接俄羅斯的國(guó)際物流大通道，形成多式聯(lián)運(yùn)新格局，夯實(shí)對(duì)外開(kāi)放新平臺(tái)，推動(dòng)與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作。